踏出低碳生活

我們每天的行為都會排出二氧化碳，而交通通輸是碳排放的第二大來源，以碳排放量計算，步行和騎單車大大低於公共交通工具，不少國際組織及國家都已經大力推行以單車代步，

歐洲讓我印象深刻的是，在城市的市中心隨處可見單車，歐洲人以單車代步是很平常的事，新潮的年輕人、西裝筆挺的上班族、抱著嬰孩的婦人、滿頭白髮的老人，我更認識身家上億的歐洲人也會以單車代步，這是很普遍不過的事。

為何單車代步在香港不太流行？

從小到大，在我們的「教育」中，單車只不過是悠閒運動的東西，在香港的街道中難以看到踏單車的人，所以從來沒有人教過我們單車也是交通工具之一。

我的單車代步計劃也一直未有實行，原因主要是這幾個：

•    香港天氣比歐洲炎熱而又潮濕，若夏天早上要踏單車去上班，一定會弄至大汗淋灕

•    香港的空氣污染極嚴重，在馬路上踏單車就是等於吸廢氣

•    香港的馬路情況很繁忙，在沒有劃出單車線的馬路上騎車也頗危險的

•    要找個泊車的地方真的很難，而且部份公路在假日禁止單車使用

•    女孩子如果要穿裙上班的話，要小心以防走光

單車友善城市

同樣是已發展的城市，外國許多城市都致力推廣單車文化，視之為環保政策的其中一項。哥本哈根單車友善城市指數（Copenhagenize Index）2013年評選了150個城市，目的致力推廣將單車融入城市，荷蘭阿姆斯特丹及丹麥哥本哈根分別被獲評為首兩名。主辦機構家專門於規劃單車路線及基建設計的城市規劃顧問公司，根據13項作評分，包括非牟利組織對單車活動的推動、單車文化、單車基礎設施、城市中騎單車的男女比例、騎單車的安全知識推廣、政府的推廣程度等等。

哥本哈根三次（2008,2013,2014）被雜誌Monocle評為最適宜居住城市，其公共空間及單車文化是其入選之一。丹麥對單車之重視由其政策可見一斑，哥本哈根目標是要達到在2025年成為「碳中和」（Carbon Neutral）城市，而單車是此項規劃之重要一部份，當中提及的設施包括：增加運貨單車（Cargo Bike）的泊車位置、推廣騎車購物（Bike-Thru Shopping）方便騎車人士、推行智能交通系統（Intelligent Traffic System）在道路上舖上LED燈，按不同時間來劃分汽車路和單車路、重新規劃單車徑以減省騎車時間。減少市民使用私家車亦是配合推廣單車文化的重要一環。在丹麥，車輪登記稅是等於車價，是歐盟中最高之一，而要使用汽車亦有一大堆的稅要繳交。提高了汽車消費門檻，目的就是要簡接增加單車使用量。

荷蘭的交通有26%都是來自單車的，一億六百萬的人口擁有高達一億八百萬架單車。在發展成單車城市之前，荷蘭都曾試過面對汽車使用量過度以致交通擠塞、空氣污染、生活質素變差、交通意外頻繁。為改善人民生活質素，政府決意發展推廣單車文化，其中有不少措施便是針對汽車使用者，創建更多行人專用區域（Car Free）以減少車輛到市中心、提高泊車費用、限制車速等等，政府時時強調使用單車比使用私家車是更方便快捷的交通工具。以阿姆斯特丹為例，在過去二十年，單車的使用量就提升了40%。為了持續推廣使用單單，荷蘭政府將繼續興建配套設施，如增加單車架、改善單車徑等。

香港走慢了多少步？

香港政府多次強調因為本港人多車多、環境擠迫而不適合單車代步，認為沒有空間劃出來設專用單車徑，但許多同樣是繁忙的城市如紐約、台北、東京都已著手推動使用單車以發展單車文化。

中國以前是單車王國，在經濟迅速發展而大規模由單車轉為汽車和電單車，因此而令環境嚴重污染，但中國政府已意識到環境保護的重要，因此近幾年都大力推動騎單車代步的文化，擴建公共自行車系統，現時於中國許多地方如北京、上海、廣州都已經有公共自行車租借服務。

連我們的祖國都已加強配合單車使用的配套設施和推廣，香港政府是否應該重新審視單車政策和多參考其他國家的經驗呢？

參考資料

Copenhagenize Design Co. (2013), Copenhagenize Index http://copenhagenize.eu/index/

Technical and Environmental Administration, Traffic Department, The City of Copenhagen (2011) Good, Better, Best: The City of Copenhagen's Bicycle Strategy 2011-2015

Ministerie van Verkeer en Waterstaat (2009) Cycling in the Netherlands.

締造無膠袋城市

大家偶爾在海灘或維多利亞港上看到膠袋或許不以為然，可是塑膠污染問題已經非常嚴重，對海洋的污染轉而影響生態環境，已成為世界性議題。濫用膠袋並非香港獨有的問題，全球每年的塑膠袋使用量約五千億至一萬億左右，這些膠袋起碼要花上數百年才能夠被分解。被循環利用的機會較少，大部份的膠袋都會被送到填海填地，所以全球各地區國家都採取各種減少使用膠袋的措施。

塑膠與生活

塑膠購物袋，被時代雜誌和英國衛報都冠以二十世紀最糟糕的發明之一，七十年代膠袋開始普及於百貨公司及超級市場，當時因為成本便宜、輕便、耐用，以致一度獲得好評。雖然我們人類因為減少了製造紙袋而少了砍伐樹木，卻付出另一個代價，就是「白色污染」。

在膠袋沒有普及以前，人們到街市買菜是用報紙包裹或用水草包紮的，部份人更會自備菜籃。現在，濕街市漸漸被連鎖超級市場取代，在超市內水果蔬菜都是分類預先用膠袋包好，部份包裝裡更會附上塑膠盤。自沙士、禽流感等病源潮流衝擊後，許多香港人對病毒的恐慌演變成「包膠潔癖」，電梯按鈕要貼膠紙，食物要獨立包裝，香港人養成了濫用塑膠製品的生活習慣。

膠袋VS不織布袋

塑膠購物袋收費計劃在二零零九年開始實施，市民自備購物袋的習慣有明顯的改善，雖然塑膠購物袋使用量減少，但卻造就了不織布袋使用量倍增，衍生了另一環保陷阱。不織布袋使用已達氾濫情況，在各類展覽會都出現濫發不織布袋的現象，然而被包裝為「環保袋」的不織布袋其實一點並不環保，政府於去年已發出內部指引要求各部門暫停派發不織布袋。

一般塑膠購物袋 （如手挽袋或背心袋）的原料聚乙稀（PE），回收後可以還原為再造膠粒，再造成其他產品。不織布袋用聚丙稀製造，用膠量其實比背心膠袋大三十倍，而且通常附有縫線、油墨等非塑膠物料, 所以難以回收再造。有環境學家指出，塑膠購物袋的回收再造率是5％，但不織布袋的回收率卻只有0％。政府已注視到不織布袋的濫用問題，考慮把不織布袋納入擴大膠袋收費範圍。

全球對抗膠袋

正當此刻香港政府還在討論擴展徵收塑膠袋稅之時，其實世界各地都早已意識到塑膠袋對環境的禍害，聯合國早於二零零九年開始已倡議禁止使用購物膠袋，越來越多城市（例如三藩市、夏威夷、墨西哥城）已開始了強制性規定商店只可以使用可循環再造紙袋或可生物化解膠袋。

即使是發展中國家，他們也意識到塑膠袋對環境生態的影響。盧旺達，一個我們以為落後的中非小國，或許你和我只會聯想到貧窮、戰亂、種族屠殺，但這小國在二零零五年已禁止了塑料袋。作為全球禁止使用膠袋的首位非洲國家，在盧旺達使用膠袋可能已經要坐牢。這個無塑膠袋的非洲國家能夠如此堅決地推出「限塑令」，全是因為政府與其人民深信塑膠袋會造成永久的環境問題，從而影響整個國家社會以及經濟之發展。

綜觀各國的措施中，無論是徵稅還是禁止使用膠袋等，都各有好壞。最終能否成功減少塑料袋使用量，關鍵是在於社會各界以及市民會否自覺願意為環保共同作出承擔。

走進3D 打印世界

（此文章載於太平山青年商會會刊《菁薈》第一期）





福布斯：「如果不被扼殺，3D打印技術將會改變整個世界。」

經濟學人：「第三次工業革命已來了。」

新科學人：「3D打印：另一個工業革命已經正在蘊釀中」

哈佛商業評論：「3D打印技術會改變世界」

3D打印小歷史

傳統的製造多是利用「減材製造」技術（Subtractive Manufacturing），是在原材料上經過切割、打磨等方法將多餘的部份除去而製成物件，例如傳統上製造一隻戒指是在金屬倒模後經過切割打磨等工序製成、製造一件衣服需要從一大幅布料剪裁後才車縫。傳統的製造技術其中一個大的缺陷是在原材料上的耗用。3D打印又稱為「叠加增材製造」技術（Additive Manufacturing），就是根據電腦內的立體模形，利用激光或熱力 ，經過一層層增加材料，而直接造出任何形狀的物體，這種製造技術正正彌補傳統製造方法的不足，可以減低資源的消耗，長遠來說，既經濟，又環保。

雖然3D打印技術在香港還未是很流行，但這種技術其實已經發展了近三十年，首先公開發表打印出來的實體模型的是日本名古屋市工業研究所的小玉秀男先生，在一九八二年發表。第一台現代3D打印機是由美國的查理斯．赫爾（Charles W. Hull）於一九八四年發行，他發明了光固化立體造形（Stereolithography）和研發許多快速造型技術（Rapid Prototyping），取得達六十個專利，這些技術都造就今日的3D打印。

在香港，生產力促進局於一九九三年成立亞洲首個快速原型中心，從事有關產品原型製造及3D打印的技術開發工作，為廠商提供不同形式的協助，包括產品設計、電腦輔助設計及工程分析到3D打印以及快速型原型技術、電腦輔助製造系統以及快速模具技術。

為傳統工業帶來生機

時至今日，3D打印技術已越來越普及，而應用範圍亦越見廣泛。為了適應經濟科技的進步和轉變，不少傳統製造商都開始著手研究3D打印技術的應用。
全球第二大玩具製造商樂高正研究希望透過這項技術希望發展新的商機，走進數碼年代，小朋友都由傳統玩具轉而玩電子遊戲機或智能電話，樂高與其他傳統玩具製造商面對時代轉變的挑戰，雖然樂高無意以3D打印來取代其生產線，但他們不排除考慮將來可以讓人打印屬於自己的樂高積木。

朱古力市場龐大而且競爭極烈，要突圍而出並不容易。有沒有想過擁有自己樣子的朱古力？英國百貨公司Harvey Nichols與英國著名朱古力品牌Robocco Chocolates和3D打印公司iMakr合作，推出透過3D打印技術來製成屬於自己獨一無二的朱古力，攝影攤位由頂到底多個角度安裝了四十八部數碼單鏡反光攝影機來取得客人的體形及身體特徵，然後3D打印出立體矽膠模具以製造出全身或半身的朱古力像。雖然99英磅（即港幣1266元）才只有六粒迷仔半身人頭朱古力，實在不便宜，但推出以來很受女士歡迎。

現時的3D打印所使用的原材料以塑膠最為廣泛，許多國家及商家都正研究將此技術推向普及於金屬上。以原材料價格而論，這亦不無道理，金屬的價格遠高於塑膠，如果此技術能普遍應用於金屬上，可以減能貴材料的損耗。歐洲宇航局研發新的金屬3D打印部件，利用3D打印技術為飛機和火箭打印部件以減能金屬材料消耗，長遠來說能降低成本。

3D打印技術與生活

3D打印並不單單是改變工業界的，外國有人可以打印出結他、獨木艇，甚至手槍，由此可見這項技術將會影響我們的「衣、食、住、行」。

衣：3D打印出來的時裝早於幾年前在時裝秀上的天橋上已經可見，並不是甚麼新鮮事，襯衣、裙子、內褲、首飾都可以被打印出來，運動鞋品牌Nike和New Balance都先後推出第一款3D打印運動鞋。

食：有了3D食物打印機，以後做飯可能不用弄至滿頭大汗。西班牙有公司推出3D食物打印機Foodini，把食材、配料放入機器，輸入食譜，食物打印機會一行一行、逐層逐層的「打印」出來，沒錯！是可以吃進肚的食物，例如「打印」出漢堡、薄餅、意大利粉。

住：荷蘭有建築師正在策劃在阿姆斯特丹打印出全球首間3D打印的房子，每間房間會被獨立打印出來，然後像積木被組裝起來。

行：德國汽車公司在最近的日內瓦汽車展上展示出革命性的最新概念車，車身內部是利用3D打印技術以塑料和碳纖維打印而成。

當3D打印技術不斷改善、普及和便宜，自己DIY任何物品似乎已經變得可能。最近美國有研究指，平均每三個人就有一個美國人會考慮購買3D打印機，當中有六成多是希望透過此技術創作及打印出個人化的用品。假以時日，我們每個人都有可能成為發明家、藝術家，發明或創造獨一無二的產品。

Location:Mody Lane,Hong Kong,Hong Kong

讓我們學會珍惜

在剛發表的施政報告中，政府將會設立推動回收業可持續發展督導委員會，預留十億元「回收基金」，以推動回收業的可持續發展，同時，亦會於社區設立環保站協助收集各類回收物料，擴展回收網絡。回收業在都市廢物管理扮演重要角色，政府計劃協助回收業界發展，包括投放資源改善回收或廢物管理之基建、支援業界培訓等，然而我們更需要的是完善的回收系統和廢物源頭分類教育。

香港早於一九九八年已引入廢物分類，各區設立三色回收桶，但多年來港人對回收桶認知不足。此外，去年被揭三色桶回收外判商把回收桶的廢物丟至垃圾站，實在讓人質疑三色回收桶成效。對於廢物管理回收，首要問題是在源頭分類。港人缺乏家居廢物分類概念，一邊抱怨政府擴展堆填區，另一邊箱，許多人都未有為減廢付出。提到廢物分類，日本、奧地利及荷蘭在廢物分類和管理是全球最頂尖的，其垃圾分類制度非常值得借鏡，這展現出他們對資源的珍惜。

在日本，廢物分類基本上的一項生活常識，其分類制度嚴格精細，回收程序亦很講究。單單看回收桶類別已有十多種，以塑膠類為例，又分開膠樽類、可燃廢料、發泡膠等。每類廢物會有特定處理程序才可以扔，例如膠樽要經過清洗及與樽蓋分開，牛奶瓶要清洗、剪開、晾乾後用繩子札起。經過分類和處理後，廢物按類別於特定日子特定地點回收。這樣的垃圾分類可能是很麻煩，但日本已是全球垃圾分類回收做得最好的國家之一。

在西歐，垃圾堆填率大概只有5％。荷蘭與奧地利於歐洲委員會於二零零二年被評為歐洲中擁有最佳的廢物收集及管理系統，該報告調查了歐洲二十七個國家，評分準則包括廢物回收率和垃圾堆填量。荷蘭和奧地利的廢物分類制度亦相當嚴謹，家居垃圾一般分為有機類及廚餘、廢紙類、玻璃瓶、膠樽，就是連玻璃瓶都會分開深色和淺色瓶來回收。同時，政府亦會約束製造商、零售商和進口商對其使用的包裝材料義務進行回收、處理及再利用。

縱觀數個成功例子，垃圾分類和廢物按量收費是勢在必行的。大家還記得那些年的「按樽」制嗎？以前，我會把重重的空牛奶樽送回便利店拿「按樽」錢，那個年代的我們都懂得珍惜，已有回收的概念，但現在的人都因方便而選擇一次性包裝。社會似是進步了，但為甚麼現在的我們好像在環保概念上倒退了呢？